从北京西站出发,经停保定东、白洋淀、天津西、大兴机场,最终回到北京西站——今年年初开通的早晚高峰京津冀环线高铁,虽然站点不多,却悄然改变着京津冀三地人的出行节奏。

在雄安工作的通勤人员对此深有感触。2017年,从北京到雄安跨省通勤,开车将近两个小时,坐高铁还得在保定换乘。2020年京雄城际开通,但只能到雄安站,从单位打车过去还要半个多小时。直到今年1月26日,北京西站有了直达白洋淀的早班高铁,出站打车10分钟就能到单位。雄安居住在天津上班,以前没有时间合适的早班车,只能拼车;如今每天7点半从家出发,8点多就能到单位,一小时内完成跨省通勤。

这趟环线高铁还实现了“一车通达”——从保定东上车的旅客,到天津西后不用下车换乘就能直达大兴机场,9点半即可到达,赶中午的飞机时间充裕。一趟车,串起了京津冀三地人的生活。

环线高铁的开通,只是“轨道上的京津冀”建设的一个缩影。截至2025年底,京津冀三省市营运性铁路总里程突破1.1万公里,较2014年增长近四成;高速公路总里程也突破1.1万公里,增长41.7%。随着京雄高速、津石高速、荣乌新线、京德高速等项目的建成,雄安新区累计完成对外骨干路网项目11个、597公里,“四纵三横”高速公路网和主要普通干线公路网已全面形成。高铁、高速、定制快巴……多样的交通方式,让雄安融入京津一小时交通圈。

从“通”到“畅”,从“远”到“近”,变化的不仅是里程数字,更是无数通勤族的真实生活。当跨省通勤从“折腾”变为“从容”,当“闪现”京津从理想变为日常,轨道上的京津冀便不再只是一个规划概念,而是每一个清晨和傍晚的真实体验。这张越织越密的交通网,正勾勒出一个世界级城市群更清晰的未来。(通讯员 李志强)